Michael Hewson MSTA CFTe
CMC Markets
A pesar de anunciar la vuelta a los beneficios, debido a un rendimiento récord en el segundo semestre, la participación de easyJet ha tenido dificultades para acercarse a los niveles en los que cotizaba en abril y mayo de este año.
Las acciones también se han quedado rezagadas con respecto a Ryanair, cuyas acciones han subido un 40% en lo que va de año y han recuperado los niveles anteriores a la crisis del Covid, aunque siguen subiendo más de un 20% en lo que va de año.
Desde que en octubre cayeran a su nivel más bajo en 10 meses, las acciones de easyJet han logrado un modesto rebote y han subido ligeramente en los primeros compases del comercio, ya que la aerolínea de bajo coste ha confirmado un beneficio anual antes de impuestos de 455 millones de libras, al que las vacaciones de easyJet han contribuido con 122 millones de libras.
El dividendo se ha restablecido y se ha confirmado el pago de 4.5 peniques por acción a principios de 2024, lo que supone el 10% del beneficio después de impuestos, con la intención de aumentarlo al 20% en 2024 y 2025.
Las ganancias totales para 2023 aumentaron un 42%, hasta 8.170 millones de libras, mientras que los costes crecieron un 30%, hasta 7.700 millones de libras, impulsados por el aumento de los costes de combustible, así como por los costes derivados del crecimiento de las vacaciones de easyJet.
El factor de ocupación para 2023 se elevó al 89%, frente al 86% de 2022, y la aerolínea voló con 82.8 millones de pasajeros, un 19% más. Las ganancias de la aerolínea por asiento ascendieron a 79.84 libras, un aumento del 21% respecto al año anterior que se quedó ligeramente por debajo de las previsiones. Esta cifra está muy por debajo de los niveles alcanzados por Ryanair, cuyos factores de ocupación se sitúan en el 93%.
Para 2024, easyJet sigue siendo optimista, aunque el impacto de los acontecimientos en Oriente Medio ha provocado una modesta reevaluación de las perspectivas para el primer semestre debido a la suspensión de vuelos a Israel, Jordania y Egipto.
Se prevé que el negocio de vacaciones de easyJet registre un crecimiento del 35% en 2024, lo que elevará su participación en el mercado británico al 7%.
En consecuencia, easyJet declaró que no espera mejorar las pérdidas del primer trimestre del año pasado, aunque se espera que un repunte en los meses de verano del año que viene compense el lento comienzo del año.
La aerolínea está añadiendo valor en todas sus áreas clave, con fuertes ganancias en ingresos complementarios e ingresos medios por asiento, y tratará de seguir mejorando en 2024.
Los costes de combustible para 2024 están cubiertos en un 76% para el primer semestre y en un 51% para el segundo.
En cuanto a nuevos aviones, la aerolínea confirmó el pedido de 157 nuevos aviones a Airbus por valor de 20.000 millones de dólares, entre 2029 y 2034, con opción a 100 más.
En conjunto, la actualización de hoy se ajusta en gran medida a las expectativas, aunque uno no puede evitar tener la sensación de que las acciones están rindiendo por debajo de sus homólogas, pero al menos el restablecimiento del dividendo es una señal de que ha dejado atrás sus tribulaciones posteriores al Covid.
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